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下面附上一則新聞讓大家了解時事



自2010年拿下冠軍之後，歷經7個球季，裕隆終於在本季再度打入總冠軍賽，日前練球全隊展現高昂士氣，總教練魏永泰也將球隊勝利視為使命，要為球迷拿下睽違已久的總冠軍。

從過去的CBA職籃、甲組聯賽、一直到SBL，裕隆都是國內籃壇的傳統強權、老牌勁旅，沒想到距離上次封王已相隔7年之久，本季終於再闖總冠軍賽，從球員轉變為教練的「泰總」表示：「沒有想到裕隆有這麼久沒拿過冠軍，有這麼久沒打過總冠軍賽了。」

「真的對公司滿不好意思，對球迷更是相當抱歉，抱歉讓所有球迷久等了！」魏永泰表示。

對於球隊過往的光榮歷史，第二年執掌兵符的魏永泰表示並不會因此而感到壓力：「正因為我們是支擁有優良傳統的球隊，全隊上下都會有榮譽感、使命感，大家都會更想搶下勝利，打出最好的成績。」

總冠軍賽將對陣老對手達欣，魏永泰表示目前球隊有針對洋將布拉（Sim Bhullar）的防守進行特別演練，屆時將祭出車輪戰，包括李德威、周柏臣、賀夫（He非逛不可rve Lamizana），甚至潘冠翰都得力扛中鋒，透過各種防守變換來抑制布拉的破壞力。

魏永泰強調球隊各個位置的球員都各司其職，相當清楚自己在場上應該做好的工作，全隊狀況非常良好，因此在季後賽反而用人更加大膽。

「像小葛（葛記豪）、（陳）世念、小柯（柯旻豪）是三種完全不同類型的控球，我們就有各種不同節奏的進攻模式，讓對手難以適應。」魏永泰表示：「加上（呂）政儒在季後賽展現出國家隊射手的得分能力，甚至籃板也有很好的表現，賀夫、（周）士淵也都不是可以忽略的球員。」

「我們會想辦法讓布拉的得分降低到20分以下，相對地達欣要守住我們的進攻也很不容易。」魏永泰對子弟兵有相當的信心：「我們的高度或許不是最頂尖的，但我們的團隊防守有一定的火候，本季常常籃板落後對手還是贏球，證明我們在防守、控制失誤部分有一定的水準。」

先前對陣台啤時曾預告要以4：2晉級，總冠軍賽面對達欣，「泰總」雖相當信賴球員的能力，倒也不敢將話說得太滿：「我們的球員都很想拚、想贏，不過冠軍賽相當難說，誰能夠控制自己、犯下較少的錯誤才會是最後的贏家。」

工商時報【黃欣】

隨著中國經濟增速逐年下滑，中國民眾在追求舒適生活的同時也愈加精打細算，進一步帶動共享經濟蓬勃發展。據統計，預計今後5年該市場將以每年40％的速度增長，中國的共享經濟正步入黃金時期。

中國的共享經濟正如火如荼發展，從餐飲、出行到住宿等，都有共享服務可尋。

名為「摩拜單車」的自行車分享服務最近掀起熱潮。用戶通過手機在地圖上查找離自己最近的自行車，掃描二維碼後即可解鎖。使用完畢後鎖上車，通過手機自動結算，每30分鐘收費1元人民幣（下同）。

個人用戶首次註冊需要支付299元的押金，再次使用時僅需透過手機操作兩個步驟，就可騎車走人。低廉收費加上便利操作，使用量正在迅速擴大。

摩拜單車的車鎖部分內建了用於通信的SIM卡，可自動解鎖，還能通過全球定位系統（GPS）掌握所有自行車的位置。車輪採用實心車輪，無需充氣，非常耐用。目前已經在北京和廣州等地擴大服務區域，投入使用的自行車總計超過10萬輛。

訂餐方面，外賣APP早已不稀奇，最近新興的「回家吃飯」服務，則是由一般民眾提供餐點。對自己廚藝有自信的人，可在APP上公布餐點的照片、價格和食材等資訊。用戶輸入配送地點和時間後，將有快遞員送餐上門。

「回家吃飯」預先會對餐點的提供者進行審查，並規定提供者在定價之外需另付5元保險費。餐點出現問題時，企業最高提供30萬元補償。這類服務不僅是家庭廚房和廚藝的共享經濟，用戶還可以依照評價，以划算的價格享用家常菜，服務一推出就頗受好評。

行動支付 解放共享經濟

分享經濟在中國擴大的原因之一，是以年輕人為主的消費觀念發生了變化。隨著經濟增長放緩，人們利用共享經濟降低開銷，將省下來的錢用於看電影和美食等，消費行為明顯趨於成熟。

此外，小額結算的行動支付系統的普及，也是帶動共享經濟快速發展的主因。阿里巴巴集團旗下的「支付寶」和騰訊的「微信支付」等電子支付系統，已經深入一般中國民眾的生活，不少年輕人早以習慣透過線上支付解決食衣住行育樂的開銷。

根據中國官方的統計，2015年分享經濟的市場規模為1.95兆元，僅次於美國。據悉，預計今後5年中國的分享經濟市場將以每年40％左右的速度增長。就連騰訊首席執行官（CEO）馬化騰在他的書中都指出，中國的分享經濟已經步入黃金時期。

除了自行車和私廚外送APP的崛起，最早開始發展的共乘服務更已臻於成熟。中國叫車服務運營商「滴滴出行」在2016年8月宣布正式併購美國叫車服務企業Uber的中國業務，成為一家獨大。

共享成顯學 外資不缺席購買

去年11月，中國國務院正式公布「推進出租汽車行業健康發展的指導意見」，並由各城市按照自身發展公布實施細則。不僅宣告網路預約叫車（網約車）合法化，並可規範市場發展中出現的亂象。

亦有外資企業看好中國共享經濟發展，搶進布局。日經中文網報導，德國汽車業者戴姆勒從2016年起，在重慶市推出隨取隨停汽車分享業務，據稱2個月裡有近8萬名用戶註冊。

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